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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年10月15日是辽宁的公开课，这期间出现了两个焦点。一个是李虎翼在训练结束之后第一时间进行了加练。其实他在私下一直都非常刻苦，无奈的是，过去始终都无法完成暴走。幸好今年休赛季的发挥不错，季前赛也在提升状态，如果他可以做好进攻稳定输出的话，他还是有希望打出侵略性的。而私下李虎翼肯定还是会保持这种自律，期待他可以真正证明自己吧。
除此之外，赵继伟还在训练结束之后进行了采访，他提到：回到球队跟着队体能教练，包括康复师在进行康复。上周也是刚参加比赛，也是刚参加全队的合练，打了两场比赛，今天是一个完整对抗训练。这样的话语非常明确了，赵继伟还在调整的阶段。毕竟季前赛就没怎么打，还是以组织与适应为主。除此之外，赵继伟在国家队就是带伤作战，如果他可以调整到不错的状态，再加上库珀和段睿骐的存在，后场的配置是不错的。
后续赵继伟还在展望新赛季：希望精神面貌上，我的打法能给大家一个焕然一新的面貌。需要更多球员适应CBA强度和节奏，外援搭配国内球员，需要我们尽快适应。这还是强调了全队对于比赛强度和球员之间的融入。毕竟本赛季外援换了一批，而且段睿骐也刚加盟，如果他们可以保持不错的容错率，新赛季完全有希望冲击八强，这是他们所期待的。如果新老交替也达成的话，这就是双丰收了。
【球队数据】
先说王楚钦这边。打冯翊新，四比零。上一轮打朝鲜的宇泰龙，也是四比零。两场球，一局没漏。这叫什么？这叫碾压式的统治力。可你仔细琢磨，他真正想碰的那个人，压根没走到他面前。
四强战对阵：王楚钦对阿拉米扬，林诗栋对林昀儒。国乒占两席，提前锁定一个决赛名额。
可王楚钦现在笑得出来吗？他研究了半年的张本智和，没了。换成一个世界排名三百四十四位的老头。这老头刚把世界第四拉下马，反手、节奏、那股“我排名低我怕谁”的野劲，比张本智和还难缠。
你以为阿拉米扬是靠运气？右手一度连球拍都握不稳。硬是靠着反手磨了十年，磨出一面让所有顶尖高手都头疼的墙。
四比零，四比零。两个干净利落的横扫，王楚钦就这么踏进了男单四强。可昨天下午，整个球馆炸开锅的那件事，跟他没半点关系。
世界第四的张本智和，栽了。栽在谁手里？一个世界排名三百四十四位的伊朗老将，三十四岁的阿拉米扬。七局死磕，决胜局九比九之后，张本智和连丢两分，站在原地愣了好几秒。
王楚钦四强战要做的第一件事，就是别把自己当成“赢定了”的那一个。世界排名三百四十四的选手，能把世界第四掀翻。这件事本身，就是乒乓球最可怕的地方。
张本智和为什么输？决胜局九比九之后，他每一分都在想“我不能输”，阿拉米扬每一分都在想“我凭什么不能赢”。心态，就差在这。
两大名将已经出局。王楚钦要是再掉以轻心，下一个上热搜的，就是他自己。球台对面站着的，从来不是排名，是那颗敢赢的心。
下半区那边，林诗栋四比二送走了日本十八岁新星松岛辉空。松岛是谁？男团决赛赢过王楚钦的狠角色。结果呢？被林诗栋摁在水里打，整场球喘不过气。日本男单两个种子，张本智和、松岛辉空，全倒了。四强挂零。
再说张本智和这场球。前四局一比三落后，第五局十六比十四硬生生拽回来，第六局十一比六扳平。决胜局九比九，机会就在手边，他一个都没攥住。阿拉米扬疯了一样满场飞奔，吼得地板都在抖。张本智和赛后自己说：“几乎是一场完败。”没甩锅，没找借口，这点倒是让人高看一眼。
（陆小青）
【历史交锋】
33岁京多安宣布退出国家队 德国国家队深情告别
北京时间8月20日，足坛传来令人震惊的消息，33 岁的德国中场球员京多安在自己的社交媒体上宣布退役，为自己13年的国家队生涯画上句号。
从 2011 年崭露头角到 2024 年挥手告别，京多安在这漫长的岁月里代表德国国家队出场 82 次，留下了 19 粒宝贵进球和 9 次精彩助攻。他用自己的精湛球技和顽强拼搏的精神，成为德国足球历史上的一颗璀璨之星。随后，德国国家队社交媒体也发文深情告别京多安：“感谢你所做的一切，伊利！
（TH）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
2026年10月15日是辽宁的公开课，这期间出现了两个焦点。一个是李虎翼在训练结束之后第一时间进行了加练。其实他在私下一直都非常刻苦，无奈的是，过去始终都无法完成暴走。幸好今年休赛季的发挥不错，季前赛也在提升状态，如果他可以做好进攻稳定输出的话，他还是有希望打出侵略性的。而私下李虎翼肯定还是会保持这种自律，期待他可以真正证明自己吧。
除此之外，赵继伟还在训练结束之后进行了采访，他提到：回到球队跟着队体能教练，包括康复师在进行康复。上周也是刚参加比赛，也是刚参加全队的合练，打了两场比赛，今天是一个完整对抗训练。这样的话语非常明确了，赵继伟还在调整的阶段。毕竟季前赛就没怎么打，还是以组织与适应为主。除此之外，赵继伟在国家队就是带伤作战，如果他可以调整到不错的状态，再加上库珀和段睿骐的存在，后场的配置是不错的。
后续赵继伟还在展望新赛季：希望精神面貌上，我的打法能给大家一个焕然一新的面貌。需要更多球员适应CBA强度和节奏，外援搭配国内球员，需要我们尽快适应。这还是强调了全队对于比赛强度和球员之间的融入。毕竟本赛季外援换了一批，而且段睿骐也刚加盟，如果他们可以保持不错的容错率，新赛季完全有希望冲击八强，这是他们所期待的。如果新老交替也达成的话，这就是双丰收了。
【球队数据】
先说王楚钦这边。打冯翊新，四比零。上一轮打朝鲜的宇泰龙，也是四比零。两场球，一局没漏。这叫什么？这叫碾压式的统治力。可你仔细琢磨，他真正想碰的那个人，压根没走到他面前。
四强战对阵：王楚钦对阿拉米扬，林诗栋对林昀儒。国乒占两席，提前锁定一个决赛名额。
可王楚钦现在笑得出来吗？他研究了半年的张本智和，没了。换成一个世界排名三百四十四位的老头。这老头刚把世界第四拉下马，反手、节奏、那股“我排名低我怕谁”的野劲，比张本智和还难缠。
你以为阿拉米扬是靠运气？右手一度连球拍都握不稳。硬是靠着反手磨了十年，磨出一面让所有顶尖高手都头疼的墙。
四比零，四比零。两个干净利落的横扫，王楚钦就这么踏进了男单四强。可昨天下午，整个球馆炸开锅的那件事，跟他没半点关系。
世界第四的张本智和，栽了。栽在谁手里？一个世界排名三百四十四位的伊朗老将，三十四岁的阿拉米扬。七局死磕，决胜局九比九之后，张本智和连丢两分，站在原地愣了好几秒。
王楚钦四强战要做的第一件事，就是别把自己当成“赢定了”的那一个。世界排名三百四十四的选手，能把世界第四掀翻。这件事本身，就是乒乓球最可怕的地方。
张本智和为什么输？决胜局九比九之后，他每一分都在想“我不能输”，阿拉米扬每一分都在想“我凭什么不能赢”。心态，就差在这。
两大名将已经出局。王楚钦要是再掉以轻心，下一个上热搜的，就是他自己。球台对面站着的，从来不是排名，是那颗敢赢的心。
下半区那边，林诗栋四比二送走了日本十八岁新星松岛辉空。松岛是谁？男团决赛赢过王楚钦的狠角色。结果呢？被林诗栋摁在水里打，整场球喘不过气。日本男单两个种子，张本智和、松岛辉空，全倒了。四强挂零。
再说张本智和这场球。前四局一比三落后，第五局十六比十四硬生生拽回来，第六局十一比六扳平。决胜局九比九，机会就在手边，他一个都没攥住。阿拉米扬疯了一样满场飞奔，吼得地板都在抖。张本智和赛后自己说：“几乎是一场完败。”没甩锅，没找借口，这点倒是让人高看一眼。
（陆小青）
【历史交锋】
33岁京多安宣布退出国家队 德国国家队深情告别
北京时间8月20日，足坛传来令人震惊的消息，33 岁的德国中场球员京多安在自己的社交媒体上宣布退役，为自己13年的国家队生涯画上句号。
从 2011 年崭露头角到 2024 年挥手告别，京多安在这漫长的岁月里代表德国国家队出场 82 次，留下了 19 粒宝贵进球和 9 次精彩助攻。他用自己的精湛球技和顽强拼搏的精神，成为德国足球历史上的一颗璀璨之星。随后，德国国家队社交媒体也发文深情告别京多安：“感谢你所做的一切，伊利！
（TH）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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