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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站圆满落幕
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超率先进入一号弯，河北迅动拉力车队赵树兵则在第一圈就选择进入战术圈。福特纵横户外主题乐园车队杜文彬与队友岳彩磊向张伟超发起进攻，第二圈杜文彬进入战术圈，张伟超与岳彩磊展开激烈缠斗并慢慢拉开差距。然而当张伟超从战术圈出来之后，却未能超越率先进入的赵树兵。最终，赵树兵夺得冠军，张伟超、杜文彬分获亚军和季军。福特纵横户外主题乐园车队获得拉力两驱组俱乐部杯冠军。
新星组，后方发车的阿特拉斯减震器车队海猛凯发起猛烈进攻，前三车手展开激烈缠斗。最后一圈，从更后方追至第二位的车仆车队石柱与海猛凯持续拼抢，并最终笑到最后。石柱夺得冠军，海猛凯获得亚军，车仆车队李成获得季军。车仆车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
拉力组：黄威、赵树兵分夺冠军
UTV组：杜炫义强势领跑 杨超乱战中突围夺冠
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月7日在山东省邹城市福特纵横户外主题乐园圆满落幕。经过排位赛、预赛、决赛三个回合的连番激战，DN多耐减振器车队范高翔、攀骑士轮胎车队刁志刚、CFMOTO春风动力车队杜炫义分别夺得汽车6.10组、汽车6.11组与UTV组全场冠军，并同时将三大组别“飞车王”头衔收入囊中；天境车队黄威、河北迅动拉力车队赵树兵则分别拿下拉力四驱组、拉力两驱组冠军。
赛后，赵树兵总结道：“第一次参加COC拉力组就拿了冠军，感觉挺好。这个场地特别考验技术和回头弯处理，小车跑起来其实不输大排量车。”
决赛阶段共计竞赛5圈（4+1圈），车手们必须在规定的5圈内通过强制通过路线，可选择任意一圈通过，另外4圈则必须通过规定路线。策略与胆识并重，让最后一日的争夺悬念迭起。
女子组，车仆车队派出李彦毅向中国珠海荣耀赛车队的巾帼车手们发起挑战。中国珠海荣耀赛车队荣盼盼发车后超越队友来到第二位，赛段中期犀牛减震器赛车队庞文娟赛车停摆、提前退出争夺。最终，李彦毅一骑绝尘夺得冠军，荣盼盼、张娟分获亚军和季军。夺得女子组俱乐部杯冠军的是中国珠海荣耀赛车队。
厂商组、量产组、新能源组三组赛车同场决赛，奇瑞瑞虎8赛车、纵横G700及纵横F700等车型同台竞逐。红灯熄灭、绿灯亮起，老将吕和平率先带开，陈小紧随其后，两台新能源赛车战况胶着。最终，奇瑞瑞虎赛车队吕和平第一个冲线夺得厂商组冠军，奇瑞瑞虎赛车队陈小夺得量产组冠军，后方发车的纵横赛车队陈瑞芝超越队友李全明，拿下新能源组冠军。纵横赛车队亦斩获新能源组厂商杯冠军。
拉力四驱组，天境车队姚秀磊在进入战术圈时丢失速度，赛车更发生爆胎，被大连丰盛拉力车队卫元强超越。黄威则一路领跑，最终率先冲线夺得冠军，卫元强获得亚军，雷登轮胎车队杨恩东获得季军。天境车队获得拉力四驱组俱乐部杯冠军。
黄威在赛后表示：“这是我第一次参加COC拉力组的比赛，赛道短小、弯道多，节奏比拉力赛快很多。三天下来，对车和这条新赛道都有了新认识。”
改装一组，发车后DN多耐减振器车队林德伟很快追到第二位，并在中段向队友范高翔发起进攻。最后一圈，林德伟在连续弯中持续施压，两台赛车甚至发生触碰，险象环生。最终，范高翔夺得改装一组冠军并加冕汽车6.10组全场冠军，队友林德伟、区志斌分获亚军与季军。DN多耐减振器车队同时斩获改装一组俱乐部杯冠军。
随后，COC邹城站决赛在福特纵横户外主题乐园正式打响，十二个组别的车手在漫天飞沙中向冠军发起最后冲击。据了解，本站赛事是COC首次落地山东邹城，参赛规模与影响力较以往分站进一步扩大，而这场国家级赛事的价值，也早已溢出赛道之外：它既带动济宁汽摩运动提档升级，又让邹东山区优质赛道与专业场地被更多人看见、记住，知名度与美誉度持续攀升，还通过充分释放赛事的集聚效应与带动效应，助力邹城打造“体育+文旅+消费”融合发展模式，赋能赛事经济高质量发展。恰逢国庆黄金周，来自全国各地的车手、技师与车迷汇聚孟子故里，看赛车竞速、访孟庙孟府、品地方美食、打卡户外乐园，把一股股赛事流量实实在在地转化为文旅消费的增量，“跟着赛事去旅行”成为这个假期里邹城最生动的一张名片。
UTV量产组，杆位出发的西安极道体育车队姜升奇在比赛中段发生翻车，遗憾退出争夺。此后后方三车展开激烈拼抢，Polaris北极星车队王晓鹏在最后时刻发起进攻试图完成超车。最终，西安极道体育车队杨超夺得冠军，王晓鹏获得亚军，攀骑士轮胎车队冯永柱获得季军。西安极道体育车队夺得UTV量产组俱乐部杯冠军。
厂商组冠军车手吕和平在赛后说道：“我今年63岁了，但只要保持好状态，我依然有信心在最高水平的赛场上和年轻人同场竞技——我的动力很简单，就是要开心，要赛出水平、赛出风格，做一个靠智慧比赛的车手。今天能在孟子故里邹城拿下厂商组冠军，我非常开心，就用这个冠军向祖国的生日献礼。”
改装二组，第二位发车的STR斯图锐竞技减震器车队邵林军借助战术圈追近领跑者，阿特拉斯减震器车队楼志伟也在后段凭借速度优势来到前方，最后一圈更与攀骑士轮胎车队苟磊磊展开交锋。最终，阿特拉斯减震器车队谢运宝守住胜果夺得冠军，队友楼志伟获得亚军，苟磊磊获得季军。阿特拉斯减震器车队收获改装二组俱乐部杯冠军。
“这个赛道比较小，弯道多，速度起不来，是个纯拼技术的赛道。这次能拿冠军主要还是心态放得开。”杨超赛后表示。
汽车组轮番攻防 高手决战于毫厘之间
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义毫无悬念领跑夺冠，同时斩获UTV组全场冠军。雷登轮胎车队杨恩东保持了节奏，前后跑得都比较干净，收获亚军；西安极道体育车队王建刚获得季军。雷登轮胎车队夺得该组别俱乐部杯冠军。
赛车燃动孟子故里 COC串起邹城文旅新场景
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚发车后便带开差距，一路领跑。车仆车队张虎与雷登轮胎车队王翔同时进入战术圈，为抢位置纠缠在一起，张虎更胜一筹抢下第二。最终，刁志刚夺冠，同时将汽车6.11组全场冠军揽入怀下。张虎、王翔分获亚军和季军。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯冠军。
三组同场竞技 吕和平上演老将风范
当天上午9点，赛事开幕仪式举行，中国汽车摩托车运动联合会专职副主席何建东，山东省体育局一级巡视员栾风岩，济宁市人民政府副市长宫晓芳，山东省体育产业发展服务中心主任高文清，山东省汽车摩托运动联合会会长胡庆节，济宁市体育局党组书记、局长卢静，邹城市委副书记、市长刘刚，济宁市体育局党组成员、副局长孔繁华，邹城市委常委、副市长刘君妮，邹城市人民政府副市长张凤菊，邹城市教育和体育局党组书记、局长田慎建，邹城市城前镇党委书记李新庆，山东友和生物科技集团股份有限公司董事长林启相，山东华刚恒业能源集团董事长王加刚等领导及嘉宾出席开幕式。
随着最后一个组别冲线，2026赛季COC邹城站在漫天飞沙与观众的欢呼声中落下帷幕。三天时间里，近60名越野、拉力名将在孟子故里奉献了一场速度盛宴，也再一次印证了邹城以国家级赛事为牵引、串联城市文化与旅游消费的办赛思路。赛季征程仍将继续，引擎的轰鸣也将驶向下一站，让我们共同期待下一个赛车荣誉时刻！
【球队数据】
本土品牌抱团，德甲商业生态独树一帜
阿迪达斯强势回归，六强阵容彰显底蕴
彪马退居次席，耐克等品牌瓜分剩余市场
这种由本土品牌主导的商业生态，构成了德甲联赛独特的风景线。相比于英超等联赛被国际品牌深度渗透，德甲在商业开发上依然保持着浓厚的“德国制造”色彩。阿迪达斯此次重返巅峰，不仅是商业策略的胜利，更是其深耕本土市场、与德国足球文化深度绑定的必然结果。新赛季的德甲，不仅是球员们在绿茵场上的较量，更是各大运动品牌在商业版图上的无声博弈，而阿迪达斯无疑已经在这场暗战中抢占了最有利的地形。
【历史交锋】
詹姆斯生涯也已经拿到4个总冠军，4个FMVP，还有4个MVP，MVP和FMVP加起来一共8个，是除了乔丹之外最多的，和贾巴尔打成平手。再加上其他荣誉的加成，詹姆斯也已经成为历史第二人，是最有可能挑战乔丹历史第一人地位的球员。
不过从生涯主要成就上来，乔丹、科比、詹姆斯之间还是有明显差距的。乔丹生涯一共拿到6个总冠军，6个FMVP，另外还有5个MVP，MVP和FMVP加起来是历史上最多的，这也是他能成为历史第一人的重要原因。
自从NBA实现国际化之后，乔丹、科比、詹姆斯可以说是最具有国际影响力的三位超级巨星，分别拥有大量的球迷和粉丝，也各自代表了一个时代。这三位超巨不仅个人实力超强，而且生涯成就也都很高，都是公认的历史前十巨星。
另外，科比和加索尔联手之后，也曾连续3年打进总决赛，只可惜2008年不敌绿军三巨头，否则也能带队拿到三连冠，并且收获三连FMVP。这样一来，科比的历史地位也会更高，而不只是历史前十守门员了。
至于科比，他生涯一共拿到5个总冠军，比乔丹少一个，比詹姆斯多一个。尽管总冠军并不少，但科比只有两个FMVP，一个MVP，这就比乔丹和詹姆斯少太多了。这也是为什么科比的历史地位比不过乔丹和詹姆斯，甚至被认为是历史前十守门员的主要原因。
值得一提的是，科比和詹姆斯加起来一共有6个FMVP和5个MVP，刚好和乔丹一样多，这也说明了乔丹的个人统治力有多强。当然，科比和詹姆斯加起来一共有9个总冠军，就比乔丹更多了。但科比生涯前三冠是和奥尼尔一起拿到的，都不是球队老大，也没有FMVP。如果不算这三个总冠军，那科比和詹姆斯加起来的总冠军数也和乔丹一样多了。
科比的历史地位之所以和乔丹以及詹姆斯差了一些，就是因为生涯前三冠都没有拿到FMVP，而且直到2008年才拿到生涯唯一一个MVP，还是险胜保罗拿到的。要是科比每一次夺冠都能拿到FMVP，那他就比詹姆斯还多一个FMVP了。
（陆小青）
【球员介绍】
6月10日晚7点，国足将在重庆龙兴足球场迎来与巴林的18强赛收官战。对于已经确定无缘晋级的两支球队而言，本场比赛为数不多的意义，除了国际足联技术分，无非是谁能在最后一战体面告别。这也是国足队长王大雷近20年国家队生涯可能的最后一战，包括他在内的一众老队员大概率将在本届18强赛后告别国足。只有伊万回避了“最后一战”的话题，尽管距离东亚杯开赛不足一个月，但恐怕已经没人想看到他留到那个时候。
事实上，不只是王大雷，91/92、93/94年龄段的球员也大概率会在本场18强赛后陆续告别国家队，甚至95/96年龄段的球员留下来的也不会太多——便如此次世预赛，门将之外没有89年龄段的球员，91/92年龄段也只有武磊和李磊。
p.s。作为官方持权转播平台，中国移动咪咕将继续在咪咕视频、移动高清、咪视界免费为广大球迷带来国足世预赛的直播。
国足的情况喜忧参半：谢文能和林良铭两名前场大将从停赛中复出，但韦世豪和曹永竞两名前场球员也无法参加这场比赛，前者是因为累积黄牌停赛，后者则是肩部受伤。实际上，损失较大的还是后场，胡荷韬韧带伤病，朱辰杰肌肉问题，都缺席了本场比赛，其他后卫队员在和印尼比赛中的发挥也多少有些问题，所以防线才是国足面临的核心难题。
伊万科维奇时代，国足有两周左右的集训，也有和联赛的无缝衔接，此前两场胜利恰恰都是无缝衔接的时候出现的。对于这两种方式的优劣，伊万科维奇表示：“从训练时长来说，任何一个教练都希望有更长的集训时间，进而打造一支更好的球队。我们现在的最大难题是球员在俱乐部处境不同，有些球员比赛踢得少了些。”
至于队伍的组成，肯定是以年轻球员为主，且大概率会以00后球员为主，即现有的99/00、01/02年龄段的国家队球员，加上U22国家队（03年龄段及以后）的球员。
“从我2006年第一次进国家队，到现在已经20年了，经历了很多的教练、前辈和队友，学到了很多的东西，但好像一直没有成功过。这一年多感觉时间很快，眼瞅着到了最后一场世界杯预选赛，也可能是我的最后一场世界杯预选赛。”与伊万科维奇一同出席赛前发布会的国足队长王大雷感触颇深，对于36岁的他而言，本场比赛甚至可能是他近20年国家队生涯的谢幕战。
而现实意义上，对于此后很长一段时间没有正式大赛的国足而言，本场18强赛的国际足联技术分得失，很可能影响2027年亚洲杯的抽签分档。
随着国足无缘2026年世界杯，这场和巴林的比赛理论上是他的最后一场比赛，国足在随后会进入选帅模式。不过，国足的选帅很难在一个月之内完成，在这种情况下，7月初开始的东亚杯国足很难迎来新的正式教练，所以必然要有教练带队参加东亚杯。目前中国足协也有多个预案，包括从现有的国字号体系中寻找一名代理主教练。
尽管比赛的结果之于本届世预赛已经没有了意义，但对于上轮负于印尼后FIFA排名已经跌至99位的国足而言，全力争胜仍旧是目标所在。伊万科维奇表示：“从国家队的角度来讲，没有任何一场比赛是不重要的，我们希望以赢下一场比赛的方式告别世界杯预选赛，并送给我们的球迷，他们给我们巨大的支持，表达了强烈的爱。”
那么，国足和巴林的这场比赛，会是伊万科维奇在国足的最后一场比赛吗？新闻发布会上记者把这个问题抛给伊万的时候，伊万并没有给出肯定的回答：“我们现在全力以赴地准备这场比赛，至于是不是我的最后一场比赛，我们会在这次比赛结束后进行全面的分析和总结，届时足协也会做出决定。”
“希望在这最后一次，能给年轻球员留下一些有用的东西，希望他们把团结精神传递下去，大家都觉得这是最团结的一支国家队，每个人都做出了努力和牺牲。希望我们离开的时候把所有不好的东西带走，只留下对国家队有用的，对年轻队员有帮助的东西。”
0比1输给了印尼之后，国足已经失去了2026年世界杯的资格，由此国足和巴林的这场比赛成为国足18强赛的最后一场比赛，同样是2026年世界杯预选赛的最后一场比赛。
【比赛分析】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站圆满落幕
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超率先进入一号弯，河北迅动拉力车队赵树兵则在第一圈就选择进入战术圈。福特纵横户外主题乐园车队杜文彬与队友岳彩磊向张伟超发起进攻，第二圈杜文彬进入战术圈，张伟超与岳彩磊展开激烈缠斗并慢慢拉开差距。然而当张伟超从战术圈出来之后，却未能超越率先进入的赵树兵。最终，赵树兵夺得冠军，张伟超、杜文彬分获亚军和季军。福特纵横户外主题乐园车队获得拉力两驱组俱乐部杯冠军。
新星组，后方发车的阿特拉斯减震器车队海猛凯发起猛烈进攻，前三车手展开激烈缠斗。最后一圈，从更后方追至第二位的车仆车队石柱与海猛凯持续拼抢，并最终笑到最后。石柱夺得冠军，海猛凯获得亚军，车仆车队李成获得季军。车仆车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
拉力组：黄威、赵树兵分夺冠军
UTV组：杜炫义强势领跑 杨超乱战中突围夺冠
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月7日在山东省邹城市福特纵横户外主题乐园圆满落幕。经过排位赛、预赛、决赛三个回合的连番激战，DN多耐减振器车队范高翔、攀骑士轮胎车队刁志刚、CFMOTO春风动力车队杜炫义分别夺得汽车6.10组、汽车6.11组与UTV组全场冠军，并同时将三大组别“飞车王”头衔收入囊中；天境车队黄威、河北迅动拉力车队赵树兵则分别拿下拉力四驱组、拉力两驱组冠军。
赛后，赵树兵总结道：“第一次参加COC拉力组就拿了冠军，感觉挺好。这个场地特别考验技术和回头弯处理，小车跑起来其实不输大排量车。”
决赛阶段共计竞赛5圈（4+1圈），车手们必须在规定的5圈内通过强制通过路线，可选择任意一圈通过，另外4圈则必须通过规定路线。策略与胆识并重，让最后一日的争夺悬念迭起。
女子组，车仆车队派出李彦毅向中国珠海荣耀赛车队的巾帼车手们发起挑战。中国珠海荣耀赛车队荣盼盼发车后超越队友来到第二位，赛段中期犀牛减震器赛车队庞文娟赛车停摆、提前退出争夺。最终，李彦毅一骑绝尘夺得冠军，荣盼盼、张娟分获亚军和季军。夺得女子组俱乐部杯冠军的是中国珠海荣耀赛车队。
厂商组、量产组、新能源组三组赛车同场决赛，奇瑞瑞虎8赛车、纵横G700及纵横F700等车型同台竞逐。红灯熄灭、绿灯亮起，老将吕和平率先带开，陈小紧随其后，两台新能源赛车战况胶着。最终，奇瑞瑞虎赛车队吕和平第一个冲线夺得厂商组冠军，奇瑞瑞虎赛车队陈小夺得量产组冠军，后方发车的纵横赛车队陈瑞芝超越队友李全明，拿下新能源组冠军。纵横赛车队亦斩获新能源组厂商杯冠军。
拉力四驱组，天境车队姚秀磊在进入战术圈时丢失速度，赛车更发生爆胎，被大连丰盛拉力车队卫元强超越。黄威则一路领跑，最终率先冲线夺得冠军，卫元强获得亚军，雷登轮胎车队杨恩东获得季军。天境车队获得拉力四驱组俱乐部杯冠军。
黄威在赛后表示：“这是我第一次参加COC拉力组的比赛，赛道短小、弯道多，节奏比拉力赛快很多。三天下来，对车和这条新赛道都有了新认识。”
改装一组，发车后DN多耐减振器车队林德伟很快追到第二位，并在中段向队友范高翔发起进攻。最后一圈，林德伟在连续弯中持续施压，两台赛车甚至发生触碰，险象环生。最终，范高翔夺得改装一组冠军并加冕汽车6.10组全场冠军，队友林德伟、区志斌分获亚军与季军。DN多耐减振器车队同时斩获改装一组俱乐部杯冠军。
随后，COC邹城站决赛在福特纵横户外主题乐园正式打响，十二个组别的车手在漫天飞沙中向冠军发起最后冲击。据了解，本站赛事是COC首次落地山东邹城，参赛规模与影响力较以往分站进一步扩大，而这场国家级赛事的价值，也早已溢出赛道之外：它既带动济宁汽摩运动提档升级，又让邹东山区优质赛道与专业场地被更多人看见、记住，知名度与美誉度持续攀升，还通过充分释放赛事的集聚效应与带动效应，助力邹城打造“体育+文旅+消费”融合发展模式，赋能赛事经济高质量发展。恰逢国庆黄金周，来自全国各地的车手、技师与车迷汇聚孟子故里，看赛车竞速、访孟庙孟府、品地方美食、打卡户外乐园，把一股股赛事流量实实在在地转化为文旅消费的增量，“跟着赛事去旅行”成为这个假期里邹城最生动的一张名片。
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厂商组冠军车手吕和平在赛后说道：“我今年63岁了，但只要保持好状态，我依然有信心在最高水平的赛场上和年轻人同场竞技——我的动力很简单，就是要开心，要赛出水平、赛出风格，做一个靠智慧比赛的车手。今天能在孟子故里邹城拿下厂商组冠军，我非常开心，就用这个冠军向祖国的生日献礼。”
改装二组，第二位发车的STR斯图锐竞技减震器车队邵林军借助战术圈追近领跑者，阿特拉斯减震器车队楼志伟也在后段凭借速度优势来到前方，最后一圈更与攀骑士轮胎车队苟磊磊展开交锋。最终，阿特拉斯减震器车队谢运宝守住胜果夺得冠军，队友楼志伟获得亚军，苟磊磊获得季军。阿特拉斯减震器车队收获改装二组俱乐部杯冠军。
“这个赛道比较小，弯道多，速度起不来，是个纯拼技术的赛道。这次能拿冠军主要还是心态放得开。”杨超赛后表示。
汽车组轮番攻防 高手决战于毫厘之间
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义毫无悬念领跑夺冠，同时斩获UTV组全场冠军。雷登轮胎车队杨恩东保持了节奏，前后跑得都比较干净，收获亚军；西安极道体育车队王建刚获得季军。雷登轮胎车队夺得该组别俱乐部杯冠军。
赛车燃动孟子故里 COC串起邹城文旅新场景
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚发车后便带开差距，一路领跑。车仆车队张虎与雷登轮胎车队王翔同时进入战术圈，为抢位置纠缠在一起，张虎更胜一筹抢下第二。最终，刁志刚夺冠，同时将汽车6.11组全场冠军揽入怀下。张虎、王翔分获亚军和季军。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯冠军。
三组同场竞技 吕和平上演老将风范
当天上午9点，赛事开幕仪式举行，中国汽车摩托车运动联合会专职副主席何建东，山东省体育局一级巡视员栾风岩，济宁市人民政府副市长宫晓芳，山东省体育产业发展服务中心主任高文清，山东省汽车摩托运动联合会会长胡庆节，济宁市体育局党组书记、局长卢静，邹城市委副书记、市长刘刚，济宁市体育局党组成员、副局长孔繁华，邹城市委常委、副市长刘君妮，邹城市人民政府副市长张凤菊，邹城市教育和体育局党组书记、局长田慎建，邹城市城前镇党委书记李新庆，山东友和生物科技集团股份有限公司董事长林启相，山东华刚恒业能源集团董事长王加刚等领导及嘉宾出席开幕式。
随着最后一个组别冲线，2026赛季COC邹城站在漫天飞沙与观众的欢呼声中落下帷幕。三天时间里，近60名越野、拉力名将在孟子故里奉献了一场速度盛宴，也再一次印证了邹城以国家级赛事为牵引、串联城市文化与旅游消费的办赛思路。赛季征程仍将继续，引擎的轰鸣也将驶向下一站，让我们共同期待下一个赛车荣誉时刻！
【球队数据】
本土品牌抱团，德甲商业生态独树一帜
阿迪达斯强势回归，六强阵容彰显底蕴
彪马退居次席，耐克等品牌瓜分剩余市场
这种由本土品牌主导的商业生态，构成了德甲联赛独特的风景线。相比于英超等联赛被国际品牌深度渗透，德甲在商业开发上依然保持着浓厚的“德国制造”色彩。阿迪达斯此次重返巅峰，不仅是商业策略的胜利，更是其深耕本土市场、与德国足球文化深度绑定的必然结果。新赛季的德甲，不仅是球员们在绿茵场上的较量，更是各大运动品牌在商业版图上的无声博弈，而阿迪达斯无疑已经在这场暗战中抢占了最有利的地形。
【历史交锋】
詹姆斯生涯也已经拿到4个总冠军，4个FMVP，还有4个MVP，MVP和FMVP加起来一共8个，是除了乔丹之外最多的，和贾巴尔打成平手。再加上其他荣誉的加成，詹姆斯也已经成为历史第二人，是最有可能挑战乔丹历史第一人地位的球员。
不过从生涯主要成就上来，乔丹、科比、詹姆斯之间还是有明显差距的。乔丹生涯一共拿到6个总冠军，6个FMVP，另外还有5个MVP，MVP和FMVP加起来是历史上最多的，这也是他能成为历史第一人的重要原因。
自从NBA实现国际化之后，乔丹、科比、詹姆斯可以说是最具有国际影响力的三位超级巨星，分别拥有大量的球迷和粉丝，也各自代表了一个时代。这三位超巨不仅个人实力超强，而且生涯成就也都很高，都是公认的历史前十巨星。
另外，科比和加索尔联手之后，也曾连续3年打进总决赛，只可惜2008年不敌绿军三巨头，否则也能带队拿到三连冠，并且收获三连FMVP。这样一来，科比的历史地位也会更高，而不只是历史前十守门员了。
至于科比，他生涯一共拿到5个总冠军，比乔丹少一个，比詹姆斯多一个。尽管总冠军并不少，但科比只有两个FMVP，一个MVP，这就比乔丹和詹姆斯少太多了。这也是为什么科比的历史地位比不过乔丹和詹姆斯，甚至被认为是历史前十守门员的主要原因。
值得一提的是，科比和詹姆斯加起来一共有6个FMVP和5个MVP，刚好和乔丹一样多，这也说明了乔丹的个人统治力有多强。当然，科比和詹姆斯加起来一共有9个总冠军，就比乔丹更多了。但科比生涯前三冠是和奥尼尔一起拿到的，都不是球队老大，也没有FMVP。如果不算这三个总冠军，那科比和詹姆斯加起来的总冠军数也和乔丹一样多了。
科比的历史地位之所以和乔丹以及詹姆斯差了一些，就是因为生涯前三冠都没有拿到FMVP，而且直到2008年才拿到生涯唯一一个MVP，还是险胜保罗拿到的。要是科比每一次夺冠都能拿到FMVP，那他就比詹姆斯还多一个FMVP了。
（陆小青）
【球员介绍】
6月10日晚7点，国足将在重庆龙兴足球场迎来与巴林的18强赛收官战。对于已经确定无缘晋级的两支球队而言，本场比赛为数不多的意义，除了国际足联技术分，无非是谁能在最后一战体面告别。这也是国足队长王大雷近20年国家队生涯可能的最后一战，包括他在内的一众老队员大概率将在本届18强赛后告别国足。只有伊万回避了“最后一战”的话题，尽管距离东亚杯开赛不足一个月，但恐怕已经没人想看到他留到那个时候。
事实上，不只是王大雷，91/92、93/94年龄段的球员也大概率会在本场18强赛后陆续告别国家队，甚至95/96年龄段的球员留下来的也不会太多——便如此次世预赛，门将之外没有89年龄段的球员，91/92年龄段也只有武磊和李磊。
p.s。作为官方持权转播平台，中国移动咪咕将继续在咪咕视频、移动高清、咪视界免费为广大球迷带来国足世预赛的直播。
国足的情况喜忧参半：谢文能和林良铭两名前场大将从停赛中复出，但韦世豪和曹永竞两名前场球员也无法参加这场比赛，前者是因为累积黄牌停赛，后者则是肩部受伤。实际上，损失较大的还是后场，胡荷韬韧带伤病，朱辰杰肌肉问题，都缺席了本场比赛，其他后卫队员在和印尼比赛中的发挥也多少有些问题，所以防线才是国足面临的核心难题。
伊万科维奇时代，国足有两周左右的集训，也有和联赛的无缝衔接，此前两场胜利恰恰都是无缝衔接的时候出现的。对于这两种方式的优劣，伊万科维奇表示：“从训练时长来说，任何一个教练都希望有更长的集训时间，进而打造一支更好的球队。我们现在的最大难题是球员在俱乐部处境不同，有些球员比赛踢得少了些。”
至于队伍的组成，肯定是以年轻球员为主，且大概率会以00后球员为主，即现有的99/00、01/02年龄段的国家队球员，加上U22国家队（03年龄段及以后）的球员。
“从我2006年第一次进国家队，到现在已经20年了，经历了很多的教练、前辈和队友，学到了很多的东西，但好像一直没有成功过。这一年多感觉时间很快，眼瞅着到了最后一场世界杯预选赛，也可能是我的最后一场世界杯预选赛。”与伊万科维奇一同出席赛前发布会的国足队长王大雷感触颇深，对于36岁的他而言，本场比赛甚至可能是他近20年国家队生涯的谢幕战。
而现实意义上，对于此后很长一段时间没有正式大赛的国足而言，本场18强赛的国际足联技术分得失，很可能影响2027年亚洲杯的抽签分档。
随着国足无缘2026年世界杯，这场和巴林的比赛理论上是他的最后一场比赛，国足在随后会进入选帅模式。不过，国足的选帅很难在一个月之内完成，在这种情况下，7月初开始的东亚杯国足很难迎来新的正式教练，所以必然要有教练带队参加东亚杯。目前中国足协也有多个预案，包括从现有的国字号体系中寻找一名代理主教练。
尽管比赛的结果之于本届世预赛已经没有了意义，但对于上轮负于印尼后FIFA排名已经跌至99位的国足而言，全力争胜仍旧是目标所在。伊万科维奇表示：“从国家队的角度来讲，没有任何一场比赛是不重要的，我们希望以赢下一场比赛的方式告别世界杯预选赛，并送给我们的球迷，他们给我们巨大的支持，表达了强烈的爱。”
那么，国足和巴林的这场比赛，会是伊万科维奇在国足的最后一场比赛吗？新闻发布会上记者把这个问题抛给伊万的时候，伊万并没有给出肯定的回答：“我们现在全力以赴地准备这场比赛，至于是不是我的最后一场比赛，我们会在这次比赛结束后进行全面的分析和总结，届时足协也会做出决定。”
“希望在这最后一次，能给年轻球员留下一些有用的东西，希望他们把团结精神传递下去，大家都觉得这是最团结的一支国家队，每个人都做出了努力和牺牲。希望我们离开的时候把所有不好的东西带走，只留下对国家队有用的，对年轻队员有帮助的东西。”
0比1输给了印尼之后，国足已经失去了2026年世界杯的资格，由此国足和巴林的这场比赛成为国足18强赛的最后一场比赛，同样是2026年世界杯预选赛的最后一场比赛。
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